Λεπτομερές σχέδιο helipad στεγών

April 16, 2021
τα τελευταία νέα της εταιρείας για Λεπτομερές σχέδιο helipad στεγών

     Το περιεχόμενο σχεδίου helipad είναι οδική εφαρμοσμένη μηχανική τομέων, ελαφριά εφαρμοσμένη μηχανική ναυσιπλοΐας, μηχανολογία πυρόσβεσης περιοχής πτήσης, σύστημα επικοινωνιών και σύστημα πυροπροστασίας.

     1. Οδικό πρόγραμμα τομέων: Η άμεση αρχική ποδιά χώρων στάθμευσης προγραμματίζεται και σχεδιάζεται με τη χρησιμοποίηση της πρόσοψης απότομων βράχων του αρχικού κτηρίου. FATO έχει μια διάμετρο των πετώντας εμποδίων 21m.Avoid για 5m στην εξωτερική άκρη της ποδιάς (υπάρχει ένας τοίχος 3m υψηλότερος από την ανύψωση της ποδιάς στη νότια πλευρά του προγράμματος). Το δευτερεύον πρόσωπο θα εγκατασταθεί με το ποιοτικό σχέδιο ζ-9 ελικοπτέρων, με τη μέγιστη επιτρεπόμενη απογείωση η ποιότητα 4t.There είναι ένα αδιάβροχο στρώμα στο δομικό πίνακα του κτηρίου, και το προστατευτικό στρώμα της κολλώδης-κόλλας στο αδιάβροχο στρώμα είναι 200 παχιά. Γύρω από το φραγμό χάλυβα 6 αμφίδρομο, ο συγκεκριμένος αδιάβροχος βαθμός κεντρικό σημείο C25 IP6.The του βουνού ποδιών στραγγίζει εξωτερικά τέσσερις κλίσεις με μια κλίση 1%. Οι εργασίες αποξηράνσεων υιοθετούν την αρχή σχεδίου της αποξήρανσης χειροποίητου αντικειμένου. Τα όμβρια ύδατα στην περιοχή ποδιών απαλλάσσονται στην άκρη της ποδιάς και συλλέγονται από την υδρορροή. Ενοποιημένη αποξήρανση στο σύστημα αποξηράνσεων όμβριων υδάτων οικοδόμησης. Υπάρχουν κινητά κιγκλιδώματα ασφάλειας γύρω από την ποδιά, τα οποία είναι 1200mm υψηλά και συνήθως στάση επάνω. Όταν το ελικόπτερο απογειώνεται και προσγειώνεται, τα κιγκλιδώματα είναι γαρμένα εξωτερικά για να διευκολύνουν το ελικόπτερο που απογειώνεται και που προσγειώνεται. Το tarmac σχεδιάζεται για να έχει δύο περάσματα για τους ανθρώπους για να εισαγάγει και να βγεί και να βάλει φωτιά στην εκκένωση.

     2. Ελαφριά εφαρμοσμένη μηχανική ναυσιπλοΐας: Συνδυασμένο με την πραγματική κατάσταση της άμεσης αρχικής ποδιάς, το ελαφρύ σύστημα ναυσιπλοΐας διαμορφώνεται ως εξής:

Καιρικό vane σημείου ελικοπτέρων προσγειωμένος: σχέδιο με καιρικό vane

Φω'τα προσγείωσης ελικοπτέρων: τα φω'τα τίθενται στην κορυφή της στέγης οικοδόμησης. Καμία κάλυψη σε όλες τις πλευρές

Η τελικές προσέγγιση και η απογείωση εξετάζουν τα φω'τα: λαμπτήρες, που σχεδιάζονται κάθετοι κατά μήκος της άκρης της ποδιάς

Να στοχεύσει το φως: στον κεντρικό τομέα του tarmac

Ελαφρύ γραφείο ελέγχου: Το διοικητήριο πτήσης στο επόμενο πάτωμα.

     3. Εφαρμοσμένη μηχανική πυροπροστασίας: Το επίπεδο πυροπροστασίας στο tarmac είναι H2, και το ποσοστό εγχύσεων αφρού είναι περισσότερο από 500L/min. Με άλλα λόγια, η παροχή νερού για την πυροπροστασία στο tarmac είναι για το νερό πυρκαγιάς 5T.Foam λαμβάνεται από τη δεξαμενή νερού πυρκαγιάς της οικοδόμησης.

     4. Σύστημα επικοινωνιών: Αφότου έχει περάσει το tarmac την επιθεώρηση αποδοχής από τις αρμόδιες στρατιωτικές, πολιτικές και αρχές hangzhou, θα εξοπλιστεί με ένα σύνολο φορητού ραδιοσταθμού VHF με την κεραία της που δημιουργείται στη στέγη για να λύσει το πρόβλημα επικοινωνίας μεταξύ της βάσης και του ελικοπτέρου. Ο θάλαμος ελέγχου πτήσης είναι εξοπλισμένος με 4 walkie-talkies, πρόγραμμα-ελεγχόμενοι διακόπτες και τα τηλέφωνα για να εξασφαλίσουν την επικοινωνία του ATC, τηλέφωνο Wei-, μετεωρολογικές πληροφορίες, δυναμική πτήσης και άλλες πληροφορίες.

     5. Μετεωρολογικό σύστημα: Ένας απλός μετεωρολογικός σταθμός παρατήρησης είναι οργάνωση στη στέγη, δηλαδή μια κατεύθυνση και ένα ανεμόμετρο αέρα τηλετύπων.